Santiago, Chile. - El Ministerio de Obras Públicas (MOP) ha iniciado evaluaciones relacionadas con una reforma en las tarifas de TAG y peajes, en busca de aliviar costos para los usuarios de autopistas. Esta modificación se considera la más significativa en años, especialmente tras la eliminación en 2020 del reajuste anual del 3,5% en tarifas.
El sector privado ha manifestado su interés en participar en esta reforma, que contempla una reducción de hasta el 20% en tarifas. Carlos Cruz, director del Consejo de Políticas de Infraestructura, destaca que cualquier ajuste debe realizarse con cautela para no afectar la estructura tarifaria esencial para la recaudación y compensación.
La situación es compleja, ya que no todos los proyectos están en la misma posición financiera. Algunos, como la concesión Talca-Chillán, enfrentan serios desafíos económicos que dificultarían la aceptación de tarifas reducidas. Expertos advierten que una rebaja generalizada podría resultar problemática para proyectos con distintos niveles de solvencia.
Los contratos de concesión son diversos y tienen diferentes plazos de vigencia. Aquellos con plazos variables podrían modificar sus términos con mayor rapidez, mientras que los plazos fijos requieren acuerdos más complicados con el Estado. La presidenta de Copsa, Gloria Hutt, subraya la necesidad de protecciones para asegurar la estabilidad de cada contrato, considerándolo fundamental para mantener el atractivo del sistema.
Ante esta situación, el MOP se prepara para presentar su propuesta en las próximas semanas, lo que generará nuevas conversaciones en la industria vial. La clave será encontrar un balance que brinde beneficios a los usuarios sin comprometer la viabilidad de las concesionarias.
