Oaxaca, Oaxaca. - Felipe de Jesús Díaz Gómez, el maquinista del Tren Interoceánico, fue detenido tras el accidente que dejó 14 muertos. La Fiscalía General de la República acusa a Díaz de homicidio culposo, basando su argumento en un exceso de velocidad durante el incidente.
Los reportes indican que el tren, en una curva donde la máxima permitida era de 50 kilómetros por hora, circulaba a 65. Esta discrepancia es presentada como el principal argumento para atribuir la responsabilidad a un error humano y desvincular al sistema ferroviario de fallas mayores. La versión oficial sostiene que los componentes del tren estaban en condiciones óptimas.
El informe sostiene que no se encontraron fallas en los rieles ni en otros elementos de la infraestructura ferroviaria. Sin embargo, se ha evidenciado que ni el maquinista ni el conductor contaban con licencia vigente para operar el tren, lo que plantea serias preguntas sobre los controles administrativos en la gestión del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.
La prisa por asignar culpa a un individuo es común en las tragedias del transporte en México. Esto desvía la atención de fallos sistémicos y tecnológicos que podrían haber mitigado el accidente. Expertos en sistemas ferroviarios señalan que tecnologías como el CBTC pueden prevenir excesos de velocidad, sugiriendo que la responsabilidad no recae únicamente en el operador.
Díaz, ahora en custodia, representa el chivo expiatorio de una tragedia en la que la infraestructura es crucial. La administración asegura que se tomará acción contra quienes permitieron que el maquinista operara sin credenciales, pero la historia sugiere que la ineficiencia en la supervisión podría ser la mayor culpable detrás de esta tragedia.
