Oaxaca, Oaxaca. - Un reporte técnico revela que antes del descarrilamiento del Tren Interoceánico, que resultó en 14 muertes y más de 100 heridos, las ruedas de los vagones presentaban un “alto desgaste” que compromete la seguridad. Este informe, no divulgado inicialmente, forma parte de la investigación de la Fiscalía General de la República.
Las cejas de las ruedas, esenciales para mantener el tren en su trayectoria, mostraban un desgaste excesivo que disminuye la capacidad de guía y aumenta el riesgo de descarrilamiento, según el documento. En las mediciones realizadas, se identificó este problema en los vagones 1661102, 161207, 161211 y 161209, siendo este último el que se descarriló.
El mismo desgaste se observó en las locomotoras 3006 y 3027, responsables del control del tren. La última revisión se llevó a cabo el 17 de diciembre y solo 11 días después ocurrió el accidente. Expertos en seguridad ferroviaria afirman que este tipo de desgaste, aunque no causa un descarrilamiento por sí solo, sí compromete la seguridad operativa del tren.
El ingeniero civil Eduardo Ramírez señaló que el informe contradice la versión de la fiscalía, que aseguraba que tanto la infraestructura como el equipo estaban en buen estado. Destacó que la combinación de condiciones físicas y operativas creó un alto riesgo en el recorrido del tren.
La investigación se centra actualmente en la actuación de tres miembros de la tripulación, pero también plantea interrogantes sobre quién autorizó la operación del tren en esas condiciones. Los especialistas advierten que el exceso de velocidad y el estado de las ruedas representan una serie de decisiones que disminuyeron la seguridad del servicio, cuestionando el uso de vagones envejecidos en el transporte ferroviario.
