Buenos Aires, Argentina. - La privatización del sistema ferroviario, en particular del Belgrano Cargas, tiene un elemento innegociable para el Gobierno: el open access. Esta medida ha generado divisiones entre los oferentes, lo que podría afectar la licitación programada para finales de febrero o principios de marzo.
Dos grupos principales han mostrado interés: el Grupo México y un consorcio de agroexportadoras del país. La propuesta del Gobierno incluye la venta separada de las operaciones y el open access, permitiendo el ingreso a las vías a cualquier operador que cumpla con los requisitos establecidos, lo que busca fomentar la competencia y disminuir costos de flete.
Gustavo Idígoras, representante de la Cámara de la Industria Aceitera, afirmó que los agroexportadores han sido los principales impulsores del modelo open access, ya que permite un acceso más competitivo a la infraestructura ferroviaria. Sin embargo, esta visión choca con las preferencias del Grupo México, que actualmente opera sus redes en un esquema de uso exclusivo en otros países.
El Belgrano Cargas, con más de 2000 kilómetros de recorrido, conecta regiones mineras y agrícolas con puertos y es altamente atractivo para los inversores. La implementación del open access podría transformar el panorama logístico del país al facilitar la entrada de nuevos operadores en el transporte de carga.
Expertos indican que la negativa del Grupo México a un sistema abierto podría complicar la situación, ya que este modelo ya ha mostrado efectividad en otros lugares. La licitación que definirá el futuro ferroviario argentino se espera con gran expectativa, incluyendo detalles sobre tarifas y condiciones de mantenimiento que afectarán la duración de la concesión.
